“达朝先生，你可要注意身体。”
边疆问题。
陆征祥说的最好，那就是趁着现在解决边疆问题是最合适的时候。其他人不是很清楚，张学文可是知道。1918年的时候，第一次世界大战才会结束。
1919年的时候，就是协约国开始瓜分胜利果实，要开始巴黎和会。
当然这个时候的欧洲强国，包括美国他们依旧是没空搭理中国。因为在俄罗斯发生了一件大事情，那就是1917年也就是今年，俄罗斯将会发生十月革命。
轰动全世界。
俄罗斯的革命，本身就让欧洲和美国都不满意。更不满意的是俄罗斯在发生十月革命之后，就跟同盟国签署协议，退出了第一次世界大战。
因此协约国本来就不喜欢俄罗斯是马克思主义政党，又有了这样的事情，因此他们的注意力都集中在俄罗斯的身上。
不仅仅是要援助俄罗斯国内的反抗势力，还要亲自带兵过去干涉俄罗斯的革命。
等到俄罗斯的问题解决，那就要到1920年或者是1921年的时候。俄罗斯一直到这个时候才稳定国内局面，而协约国也会退出干涉俄罗斯的革命。到了那个时候，欧美国家才有机会真正把精力重新放到远东，重新关注中国的事情。
也就是说，中国还有四五年的发展黄金期。
可是四五年看起来时间很长，但要真的说起来四五年也很短。对于一个中国这样的大国，四五年时间能够发展很多，但也不可能发展到可以完全无视世界列强的地步。四五年的发展，也顶多能够让中国有更多的自保之力而已。
想要达到无视世界列强的地步，中国最少要发展二十年时间才可以。
四五年。
因此张学文的心中比较迫切。以英国这个搅屎棍的行为，还有俄罗斯包括后来苏联的野心来说，中国的边疆绝对是不稳定。等到他们稳定局面，到时候一定会干涉中国的边疆，会扶持那些边疆的分裂势力。
因此张学文必须要在他们回过神之前，牢牢地控制中国的边疆。把中国的边疆和祖国牢牢地绑在一起。
而没有其他更好的办法。
最好的办法除了剪除那些分裂势力之外，就是增加内陆地区和边疆的联系。而增加联系最有效的办法就是运输能力。只有运输能力的增加，才能够保证军队的后勤。保证军队的后勤，才能够保住中央政府在边疆地区军事威慑能力，才能够真正的杜绝分裂。
满清没有办法，但不代表张学文的新政府没有办法。
铁路。
这是最好的办法。
铁路的运输能力，相比起古代靠着骡马运输来说，简直是天上地下的差别。要想牢牢地控制边疆，就必须要在边疆地区修筑铁路。
因此张学文开了一个小范围之内的铁路会议。
看到詹天佑的时候，张学文是很自然的站起来。目前中央很多大员，张学文也不会如此热情的接待。但是对于詹天佑，张学文是发自内心的崇拜。
这种崇拜，也和张学文的前世有关系。
因为张学文上学的时候，就听着詹天佑的故事长大的。
詹天佑老了。
只能是这么说。詹天佑的年纪已经不小，但其实也不是很大，詹天佑今年是五十五岁。可是为了中国的铁路到处奔波，身体情况并不是很良好。
“没事。我这个身体还能活二十年，我要看到中国铁路全国开花的局面。”
詹天佑无所谓的摆摆手。
高兴。
真的很高兴。自从辛亥革命之后，中国的铁路发展让詹天佑非常高兴，每天都处于兴奋之中。其实辛亥革命之后，中国铁路的发展速度，并不比满清那个时候快多少。
一年也就比满清多了几百公里而已。
但詹天佑为什么高兴。
是因为满清修的铁路，当中有一半都是外国人修的。修完之后，铁路沿线都是外国人的军队，火车内部则是外国的警察。这些铁路权利都是外国控制。
外国靠着铁路，把他们的势力渗进铁路沿线的各个地方。
满清自己修的铁路，只有五千公里左右。而且这里面还有不少是中外合资的，有外国人的股份。完全是满清自己修的，那就少得可怜。
可是辛亥革命之后完全不同。
目前修的每一条铁路都是中国人修的，百分之八十都是中央政府出钱修的。包括詹天佑非常自豪的川汉铁路、粤汉铁路，正在修最后的京伦铁路，也就是北京到库伦的铁路。这几条铁路，加上津浦铁路、京汉铁路，以及京哈铁路，让中国从南到北可以有主干线。以后的很多铁路，只是对他们的补充而已。
剩下的百分之二十是地方政府和民间资本修的。
全是中国自己的铁路，权利也都是中国人自己掌握。
这才是詹天佑最高兴的。詹天佑从事铁路工程这么多年，这几年是他最兴奋、最高兴的几天。因此虽然身体劳累，但詹天佑的精神是亢奋的，每天都超负荷的工作。
詹天佑目前是中国铁道部的总工程师，参与制定全国铁路发展计划。同样他还是教育部成立的中国铁道大学的校长，为培养中国铁路人才努力。
“达朝先生，国家的铁路发展还离不开先生的指导。你要是把身体累垮了，那不仅仅是你的事情，也是国家的损失。你就算不为自己考虑，也要为国家的铁路建设考虑。”
张学文是真的希望詹天佑能够身体健康。
现阶段找一个詹天佑这样出色的铁路专家绝对不是那么容易。现在中国铁路工程师，有一半都是詹天佑的学生。
“总统，你说的太对了。我跟达朝先生几次这么说过，但他都听不进去。”
梁士诒接话。
“那就要批评。身体才是革命的本钱。”
“是。”
“哈哈哈。”
在座的人都是哈哈大笑。简单寒暄之后，张学文对于詹天佑道：“达朝先生，请坐。今天我们这些人都是学生，是有一些问题想要跟你咨询。”
“是。”
“达朝先生，是这样。我们想问的是，如果我们修筑一条兰州到乌鲁木齐的铁路，还有进入西藏的铁路，你认为可能吗？”
张学文当然明白，没有真的无法通过的铁路。
新中国的几条铁路，就都进入过新疆和西藏。但是当时的技术条件和现在的技术条件完全不同。新中国那个时候能够修筑铁路，和现在能够修筑铁路完全是两个概念。
因此张学文还是问问詹天佑这位专家。
詹天佑沉吟片刻之后道：“从理论来说，只要找到方法，就没有修不过去的铁路，但现实情况却是变化复杂。就如西藏那边是高原地区，想要修一个铁路非常困难。当然也需要实际考察一下。从甘肃进入新疆的铁路，我虽然没有实地考察过。但是按照我对于甘肃和新疆地区的认识，想要进入铁路，估计需要打穿很多隧道，还有搭设不少桥梁，施工难度应该非常大。新疆和西藏想要通铁路，绝对不是四五年可以完成的，可能需要十年以上的施工。”
听到詹天佑的话，大家都是非常沉默。
十年。
修一条铁路十年，绝对应该是难度非常高的铁路。
詹天佑继续道：“其实说起来西藏也好、新疆也好，在经济上都没有多少有用之处。铁路最重要的是物流的速度，是为了流通的方便，因此我认为短时期内西藏和新疆没有建设铁路的必要。”
詹天佑是全国铁路发展委员会的委员之一，还是相当重要的委员。对于中国铁路发展的规划，詹天佑是直接参与，而且他的发言权很重。
在他的计划当中，中国的铁路应该是先把西南各省和江南各省、以及直隶地区完全连起来。因为目前来说西南的重工业最发达，那里的矿产最多。江南各省则是最富裕，是轻工业最发达的地方。而直隶地区有北京这个首都，这个政治中心，因此这三个地方最应该率先连上。
这样就能够帮助中国经济进行一定程度的整合。
至于新疆、西藏，在未来十年的计划当中，都是没有对他们的计划。因为施工难度大、回报率低。
“达朝先生，经济上看是如此。”
张学文叹口气，道：“可是我们政府不能只看经济上的回报。英国、俄罗斯这些年一直在西藏和新疆搞小动作，想要让西藏和新疆从中国脱离出去。而保住这两个地方最保险的方法就是，加强他们和内地的联系，加强军队在这些地方的控制能力。我们认为铁路应该是最好的办法。”
詹天佑没有说话。
因为詹天佑完全是以一个铁路工程师的角度想问题，可是听到张学文的话，明白政府这么着急的原因。因此詹天佑想了想，道：“总统，我愿意带领一部分人去实地勘测一下。”
“不，不，不。达朝先生，你的身体并不是很好。新疆也好、西藏也罢，都是气候条件和我们内地完全不同的地方。而且那里的环境恶劣，你怎么能亲自去勘测。你可以选择几个年轻人去。”
张学文立马拦住。
詹天佑这样的都是国宝，岂能为了一条铁路让他长途跋涉。新疆、西藏，都是环境相当恶劣的地方。而且铁路沿线的勘探，那更是风餐露宿，一般的年轻人都受不了。
更何况是詹天佑这样已经五十五岁的人。
“总统，你太小看我了。我这个身体还硬邦邦的。而且我们的一些年轻人，还都是刚刚毕业不久、经验上也是缺乏很多。如果不是亲眼看看，我无法制定一个最有效的计划。”
“胡工程师……”
“他在忙着陇海铁路，最好不要影响他。”
胡栋朝。
胡栋朝是目前中国仅次于詹天佑的顶级铁路工程师。而且目前四十四岁，比詹天佑小了十岁。不过胡栋朝目前担任陇海铁路的总工程师。
陇海铁路。
这是满清当年开始设计的，甚至修筑过一段路程。后来袁世凯的北洋军也修筑过一些，但因为没钱所以跟比利时达成协议，让比利时出钱帮忙打造陇海铁路。
后来北洋政府倒台，张学文都没有搭理比利时。比利时几次找张学文，都被张学文直接打发走。
当年满清落魄，英法德俄日，包括后来的美国都过来掺合一脚，张学文也就认了。谁让这几个国家都很强大，实力也非常不错。
中国打不过他们。
可是你比利时是个什么东西。
你也配过来趁火打劫，你也配过来中国分一杯羹，比利时的举动让张学文是恼怒不已。所以根本没有搭理比利时，而比利时也没有其他办法。在川汉铁路和粤汉铁路通车之后，张学文就开始重新修筑陇海铁路。
陇海铁路一旦修筑成功，那将会是一个东西的大动脉。
所以胡栋朝就带着川汉铁路的人马，开始转战陇海铁路。中国的铁路工程师有一半是詹天佑的学生，那么还有三分之一就是胡栋朝的学生。
这两个人是中国铁路工程的两位顶级大佬。
“那也不应该是你亲自出马。”
“没事，总统，你放心。我会找到一个能够修筑到新疆和西藏的路线。西藏和新疆都是我们的国土，应该要保住。”
开始虽然反对，但是詹天佑听到这条铁路关系到祖国的边疆，因此立马是义不容辞，要亲自出马。
张学文叹口气。
中国在这方面的人才还是太少。虽然从辛亥革命之后开始培养，但这一批大学生现在也不过二十五六岁。还完全没有经验，无法独当一面。
“达朝先生，那么你一定要听从我们的安排。我们会给你安排一个连的保卫，还会给你配备医生护理。你绝对不能拒绝。”
“那我就接受。”
对于这些詹天佑倒是没有说什么，直接就接受。
“达朝先生，辛苦你了。”
“给自己国家设计铁路，给自己国家建设铁路，没什么辛苦的。我反而很高兴。”